Minneapolis Metro Transit
Scheduling Practice Review and Training
560 Sixth Avenue North
Minneapolis, MN 55411
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The Service Development Department has a staff of six route planners, five schedule makers, four service analysts, and two data collectors who support a route network of 120 bus lines, two light rail lines, and one commuter rail line. This network covers an area of 907 square miles and operates with approximately 900 buses, 86 light rail vehicles, and 18 commuter rail cars. Also in support of this operation, Service Development creates work assignments for about 1,500 bus operators and 120 light rail operators. The Service Analysis section currently provides running time calibration and frequency analysis while the Scheduling section provides route definition, schedule writing, blocking, and run cutting.
The Metropolitan Council (Council) seeked professional services on behalf of its Metro Transit Division to evaluate the efficiency of fixed-route transit schedules, to determine staff training needs, and to potentially deliver training in response to these needs. An additional component included evaluation of staffing requirements for scheduling functions within Service Development, followed by organizational recommendations to improve scheduling effectiveness. Two conditions have precipitated Metro Transit’s request for these services. First, there has been a high level of staff turnover within Service Development, and second, Metro Transit would soon upgrade from HASTUS Version 2007 to Version 2014.
The Metropolitan Council (Council) seeked professional services on behalf of its Metro Transit Division to evaluate the efficiency of fixed-route transit schedules, to determine staff training needs, and to potentially deliver training in response to these needs. An additional component included evaluation of staffing requirements for scheduling functions within Service Development, followed by organizational recommendations to improve scheduling effectiveness. Two conditions have precipitated Metro Transit’s request for these services. First, there has been a high level of staff turnover within Service Development, and second, Metro Transit would soon upgrade from HASTUS Version 2007 to Version 2014.
Revue des pratiques de planification et formation
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Minneapolis, MN 55411
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Le Département du Développement des Services a un personnel de six planificateurs d'itinéraires, cinq planificateur des horaires, quatre analystes de service et deux collecteurs de données qui prennent en charge un réseau de routes de 120 lignes de bus, deux lignes de tramway et une ligne de train de banlieue. Ce réseau couvre une superficie de 907 miles carrés et exploite environ 900 autobus, 86 véhicules légers sur rail et 18 voitures de train de banlieue. Aussi à l'appui de cette opération, le département de développement des services crée les affectations de travail pour environ 1500 opérateurs de bus et 120 opérateurs ferroviaires légers. La section d'analyse de service gère la calibration des temps de parcours et l'analyse des fréquence tandis que la section de planification fournit définition de la route, l'écriture des horaires-maitres, le graphicage et l'habillage.
Le Metropolitan Council a demandé des services professionnels au nom de sa division Metro Transit pour évaluer l'efficacité des horaires de transport en commun à itinéraire fixe pour déterminer les besoins de formation du personnel et potentiellement offrir une formation en réponse à ces besoins. De plus, le Conseil demande l'évaluation des besoins en personnel pour les fonctions de planification au sein du département de développement des services, suivi par des recommandations organisationnelles pour améliorer l'efficacité de la planification. Deux conditions ont précipité la demande de Metro Transit pour ces services. Tout d'abord, il y a eu un taux de roulement élevé du personnel dans le département de développement des services, et, deuxièmement, Metro Transit anticipait la mise à niveau de HASTUS Version 2007 vers la Version 2014.
Le Metropolitan Council a demandé des services professionnels au nom de sa division Metro Transit pour évaluer l'efficacité des horaires de transport en commun à itinéraire fixe pour déterminer les besoins de formation du personnel et potentiellement offrir une formation en réponse à ces besoins. De plus, le Conseil demande l'évaluation des besoins en personnel pour les fonctions de planification au sein du département de développement des services, suivi par des recommandations organisationnelles pour améliorer l'efficacité de la planification. Deux conditions ont précipité la demande de Metro Transit pour ces services. Tout d'abord, il y a eu un taux de roulement élevé du personnel dans le département de développement des services, et, deuxièmement, Metro Transit anticipait la mise à niveau de HASTUS Version 2007 vers la Version 2014.
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